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　　来源：中国经营报

　　本报记者 方超 石英婧 上海报道

　　特斯拉在中国推出FSD的时间 ，恐再生变数。

　　近日有报道显示
，特斯拉FSD将延迟进入中国市场，而在2024年9月份 ，特斯拉曾在社交媒体上表示
，预计2025年第一季度在中国和欧洲推出FSD，但有待监管部门批准 。FSD全称为“Full Self-Driving” ，是特斯拉研发的自动驾驶系统
。

　　“这个我们现在没有进一步消息
，以官方消息为准。 ”2025年2月19日，特斯拉中国相关负责人如此向《中国经营报》记者表示 。不过记者咨询特斯拉上海多家门店销售人员获悉 ，FSD入华已推迟，时间待定
。

　　在特斯拉FSD入华时间或遭推迟的背后
，国内车企已在智驾赛道掀起“滔天巨浪”。近期以来，多家中国车企对外发出“全民智驾
”呼声 ，而公开信息显示
，吉利和奇瑞也将在3月份召开智能化发布会，将发布智驾解决方案 。

　　“FSD作为特斯拉的一大卖点 ，其推迟入华可能会降低部分消费者对特斯拉的购买意愿
。”中国汽车流通协会专家委员会委员章弘同时向记者表示
，FSD推迟入华，“可能会使特斯拉在与中国本土竞争对手的竞争中处于不利地位。 ”

　　FSD何时入华“悬而未决
”

　　公开信息显示 ，2024年7月24日
，特斯拉创始人、CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）在当日召开的特斯拉财报电话会上表示，将在欧洲和中国申请监管批准以实施监督下的特斯拉FSD ，预计在2024年年底前获得批准 。

　　但在马斯克发声一个月后
，就有媒体报道FSD入华或存在不确定性。

　　2024年8月份，有媒体报道称 ，由于对特斯拉软件在美国引发的事故以及数据安全问题的担忧，中国审批部门目前尚未批准特斯拉的最新自动驾驶技术
。特斯拉中国方面回应媒体称：“没有相关信息。”

　　记者注意到
，2024年9月份，特斯拉FSD推迟入华获得证实 。公开信息显示 ，2024年9月5日
，特斯拉官方账号“Tesla AI ”在社交媒体上宣布，预计2025年第一季度在中国和欧洲推出FSD系统 ，但有待监管部门批准
。特斯拉中国方面彼时回应媒体称
，上述消息属实，目前的状态是等待监管部门审批。

　　但近期以来 ，市场又传出FSD入华再度延迟信息
，记者就此向特斯拉中国方面求证，其相关负责人向记者表示“现在没法对这件事评论
” ，而对于FSD入华推迟原因
，上述负责人也表示，对此“没有消息” 。

　　特斯拉上海某门店销售人员则向记者表示 ，FSD2025年“年底可能会进入国内 ”，但不清楚具体时间
，而特斯拉上海另一家门店销售人员也向记者表达同样观点，FSD入华“具体时间要等官方通知
”
。

　　对于FSD多次推迟在中国市场推出的原因 ，章弘分析认为：“数据采集涉及国家安全
，是国家监管的红线，中国不允许数据出国 ，美国不允许特斯拉在中国训练数据
，特斯拉夹在二者中间，影响了FDS在中国的落地时间。”

　　章弘同时认为：“中国人多车多路况复杂 ，增加了FDS训练难度 。 ”而公开信息也显示
，2025年1月30日，在特斯拉发布2024财年第四季度及全年财报后的采访环节 ，马斯克坦言
，特斯拉FSD入华的最大难点之一就是中国的公交车道
。

　　“对于中国市场，我们正利用中国街道的公开视频数据 ，结合模拟器进行训练，尤其是针对公交车道的复杂路况。但我们最终将解决这些问题 。
”据报道
，马斯克近日如此表示
。

　　特斯拉或失去先发优势

　　“在中国智能新能源汽车市场，高阶自动驾驶功能在过去一两年内取得了飞速进步。”麦肯锡在2024中国汽车消费者洞察报告中同时指出 ，“中国消费者对不同场景下自动驾驶功能（含高速公路/城市高架自动驾驶 、城市地面道路自动驾驶以及自动泊车等）的兴趣较2024均出现提升 。 ”

　　特斯拉上海某门店销售人员郑豪（化名）向记者介绍
，特斯拉在中国市场的付费智驾包括两种：一种是64000元的FSD，另一种是32000元的EAP（增强版自动辅助驾驶功能）。郑豪向记者表示 ，前者目前无法使用
，“其他功能没问题
。”

　　据悉，特斯拉FSD包括基础版辅助驾驶和增强版自动辅助驾驶的全部功能。郑豪提供的信息显示 ，EAP包括基础版辅助驾驶的全部功能
，以及自动辅助导航驾驶
、自动辅助变道和自动泊车，基础召唤和高级智能召唤功能现已推出 。

　　相比特斯拉 ，国内车企近年来在智驾领域动作频频
。招商证券研报显示
， 2024年国内高速NOA（导航辅助驾驶）技术基本成熟，同时城区NOA成为头部企业竞争新高地 ，部分车企已完成全国范围开城。

　　受到外界关注的是，在智驾越发受到中国消费者关注的大背景下
，FSD推迟入华，是否会对特斯拉销量带来影响？

　　公开数据显示 ，2024年
，特斯拉在全球范围内交付178.92万辆新车，同比下降1.1% ，这也是10多年来特斯拉销量首次出现同比下滑 。而在中国市场
，2024年，特斯拉销量超65.7万辆 ，同比增长8.8%
。

　　章弘向记者介绍
，FSD推迟入华可能会降低部分消费者对特斯拉的购买意愿，从而会影响到销量。“但特斯拉在中国市场仍然具有一定的品牌影响力和消费者基础 ，后续的市场份额还要看特斯拉的应对策略 。
”

　　“短期上看
，特斯拉会失去在中国智能驾驶领域的先发优势，面临来自本土车企的竞争
。但从长期看 ，特斯拉仍然有望解决当前面临的问题，推动FSD技术在中国市场的落地。其凭借技术实力及品牌影响力
，未来仍有机会重新获得智驾领域的先发优势 。”章弘表示
。

　　高阶智驾渗透率继续提升

　　公开信息显示，自2025年2月以来 ，多家车企发布智驾解决方案
，或喊出“全民智驾 ”口号，或表示要推进“智驾全民化
”。东方证券预计：“国内整车企业将进一步推动高阶智驾普及 ，促进2025年高阶智驾渗透率继续提升
，‘智驾平权’将有望成为中国汽车行业发展的重要趋势 。”

　　而中国电动汽车百人会此前预测，2025年是基础智能化的“元年 ” ，智驾与智舱趋于标配
，进而走向全面覆盖阶段。其中，2024年乘用车L2级及以上辅助驾驶渗透率约为55.7% ，2025年可能接近65%；2024年乘用车智能座舱渗透率约71%
，2025年将达到76%
。

　　记者注意到，近期以来 ，多家车企已加速发布智驾方案。记者从岚图汽车方面获悉，2025年2月17日
，岚图汽车CEO卢放正式宣布，岚图汽车All in智能化 ，全品类车型将搭载华为乾崑智驾
，并将于2025年年内全部实现，真正实现智能驾驶的“超级+普及
” 。

　　“智驾的平权与普及 ，核心在于确保每个用户都能体验到安全、高质量的智能驾驶体验
，让用户在日常出行中觉得好用 、敢用并且爱用
。智驾从无到有
、从有到优，相信随着芯片技术的发展 ，智驾硬件成本将下降。”卢放如此认为 。

　　而上汽集团近日在回复投资者询问时表示
，在智驾方面，智己汽车已经实现了无图NOA（自动导航辅助驾驶）技术 ，能够实现“全国都能开、都好开 ”
，此外智己还启动了基于L2++级车型“端到端
”大模型公开测试
。

　　“截至2024年年底，基于智己L7量产车型的20辆无驾驶人Robotaxi L4级自动驾驶里程累计超400万公里；2025年计划完成‘端到端’大模型方案部署 ，实现L4级智能出租道路测试与示范应用。”上汽集团方面表示 。

　　“‘智驾平权’趋势下，车企将吸引更多消费者将智能驾驶作为购车的考虑因素
，有利于车企扩大市场份额
。 ”不过章弘也向记者表示，高阶智能驾驶系统的研发和集成需要巨额投入 ，其硬件成本也不容忽视
，如何有效控制成本，将是车企面临的一大挑战。

　　卢放近日也表示：“后期对于智驾的考验将是数据 、算力的迭代 ，以及训练、维护和运营 。智驾的基础体验可以较快达到平权
，但是高阶智驾体验需要付出更多的时间投入
。
”

　　而车企面临的挑战可能远不止于此，章弘就向记者表示：“‘智驾平权’趋势下 ，如何在低价位车型上确保系统安全性和稳定性的前提下实现盈利
，也是车企面临的严峻挑战。”