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【央视新闻客户端】

我们的铁路风景，今天的活力中国

春运 ，观察经济的重要窗口
。

这场全球最大规模的年度人员迁徙，有传统与现代的互动
，有速度与温度的平衡，映射出社会经济结构的复杂纹理。

今年春运 ，全国铁路预计发送旅客5.1亿人次
，超过欧盟人口总和 。

春运首日，“我的铁路风景 ”主题宣传活动在31个主要铁路客运车站同步启动 ，邀请旅客们举起镜头
，定格瞬间，记录旅途的点滴美好
。

16.2万公里铁路线
、4.8万公里高铁网、4800多标准组动车组列车 ，5.1亿人次。我们的铁路风景
，今天的活力中国 。

从0到16万公里

透过“铁路风景”见证奋进的力量

回家的路有多远？

中车唐山公司动车检修员王琦的答案是：16万公里——足以绕地球赤道近4圈
。

“我工作的地点在广东梅州，家在河北唐山。
”王琦说 ，梅州
，2024年9月龙龙高铁梅龙段开通，至此 ，中国铁路总里程突破16万公里 。而唐山，诞生了中国自建的第一条铁路
，坐落着中国铁路“零公里”地标
。

从梅州到唐山，从“16万公里 ”回到“0公里
” ，王琦只花了不到一天时间。而从0到16万公里
，中国铁路走了100多年 。

一切，还要从唐山丰南区 ，一条35公里的人工河——煤河说起。

1876年
，开平矿务局总办唐廷枢在勘查煤矿时，提出修筑铁路以便运输
。但因守旧势力极力反对 ，最终改为开凿人工河
，也就是煤河。

1881年，开平煤矿日均产煤300吨 ，运输再次成为瓶颈 。为此
，洋务派多方斡旋 、协调，终于推动唐胥铁路破土动工
。当年年底 ，9.7公里长的唐胥铁路竣工，中国铁路迈出第一步。

然而
，在“一日千里”与“阻我风水 ”的碰撞中，清政府极力反对使用机车 ，最终出现“骡马拉火车
”的怪象 。

中国
，就这样步履艰难地迈进“铁路时代”
。此后数十年，无数仁人志士怀抱强国理想 ，建铁路、强实业
，但战火纷飞中，路权丧失
、工厂被毁。

1912年 ，面对积贫积弱的中国
，孙中山先生浩叹：“今日之世界，非铁道无以立国 ” 。他在《实业计划》中提出 ，“让中国成为拥有10万英里(约16万公里)铁路的现代化强国
。
”

然而
，受制于半殖民地半封建社会的国情，直至新中国成立时 ，中国铁路总里程仅不足2.2万公里。

转折，从这一刻开始！

1950年
，成渝铁路全线开工；1952年，宝成铁路、兰新铁路动工修建；1955年 ，鹰厦铁路正式开工……中国铁路奋起直追 。

1978年
，5.2万公里；2003年，7.3万公里；2012年 ，9.8万公里；2024年
，16万公里……百年奋斗，今朝圆梦 ，孙中山先生的规划走进现实
。

铁路梦 、强国梦
、复兴梦
，在中国共产党领导下才真正点燃！

今日中国，拥有世界上最现代化的铁路网和最发达的高铁网。

如今 ，中国铁路营业里程突破16.2万公里
，覆盖全国99%的20万人口以上城市；高铁营业里程突破4.8万公里，覆盖96%的50万人口以上城市 。

今日中国 ，铁路把辽阔的中国大地以前所未有的方式连接起来。

土生土长的唐山人王琦，得以一路南下
，到广东工作
。

“大学毕业后，我加入了中车唐山公司 ，成为一名动车检修员。”王琦说
，动车组列车开到哪里，我们的工作就延伸到哪里 。

“停摆 ”了近10年的煤河 ，变身特色景区
，因便捷交通引来八方来客
。

今年春节，王琦特意带着妻儿打卡“河头老街
”。当夜幕降临 ，煤河两侧灯火璀璨
，身穿唐装的舞者翩翩起舞 。

“真是难以想象
。”王琦感慨，“煤河 ”曾因煤运而兴 ，因污染而衰
，如今又因治理、改造而蜕变。数据显示，春节假期河头老街景区累计接待游客突破51万人次 。其中 ，得益于“轨道上的京津冀”持续提速，北京游客占比突破20%
。

透过“铁路风景
”看中国
，从0到16万公里，这是一个国家奋起直追的缩影 ，亦是腾飞中国的见证。

从CR400到CR450

透过“铁路风景”触摸创新的脉动

这个春节
，周毅选择坚守岗位 。但他，却见证了全球火车迷心中最美的铁路风景：

CR450动车组样车上线路测试了！

2024年12月29日 ，全球最快的高铁列车——CR450动车组样车惊艳亮相
。2025年1月22日
，北方小年，在北京铁科院国家铁道试验基地 ，CR450动车组样车正式启动试验。

“这是CR450动车组投入运营前的必备工作 。 ”身为铁科院机车车辆研究所研究员
，周毅介绍，“样车只有经过型式试验等性能验证 ，并完成60万公里运行考核
，才能真正载客。
”

春节前后，正是CR450动车组牵引性能 、电磁兼容试验的关键阶段
。牵引系统 ，被誉为动车组的“心脏”，其能否持续高效
、安全提供强劲动力
，关乎列车运行安全。试验过程，团队成员全神贯注地盯着司机屏 ，冒着严寒坚守在轨道旁
，紧盯各项数据，绝不放过任何一个技术疑点 。

这头 ，“未来之星 ”CR450准备工作有条不紊；那头
，春运的交通测试里，CR400勇挑重担
。

数据显示 ，蛇年春运
，有1400多标准组复兴号列车奔驰在广袤的大地上。从1.0版本到高寒型、智能型 、智能提升型，技术人员创新不止 ，CR400持续升级 。

“研发CR400是中国人第一次开展动车组正向研发
，并以此为基础建立了中国标准
。
”周毅说，正是CR400奠定的自主知识产权体系 ，让我们有实力有底气研发CR450。

跳出列车看春运，在这场大迁徙里
，科技赋能的场景比比皆是——

点燃“数”引擎，春运更便捷 。

单日售票2155.5万张 ，日均访问量达500亿次量级
，从提交需求到出票只需1.8秒……蛇年春运，全球最大的实时票务交易系统铁路12306 ，依托庞大算力
、强大系统
，让上亿人次实现“指尖购票 ”
。

一秒钟，盘古铁路大模型即可扫描上千张照片 ，精准识别列车故障点；一分钟
，导航软件即可计算出800公里旅途的最佳充电规划，便捷新能源车主回家路……算力 ，数字经济时代的新质生产力
，让春运更高效便捷。

人工智能助力，春运更安全 。

高铁沿线装上高清摄像头 ，铁路专线网络实时回传路况高清视频，智能系统及时发送安全告警……在人工智能的支持下
，今年国铁郑州局高铁司机拥有了“千里眼
”，行车更安全
。

作为全球创新最活跃的领域之一 ，我国生成式人工智能产品百花齐放
，正在持续赋能千行百业，深刻改变着春运 ，也重塑着中国经济。相关研究显示
，我国人工智能产业体系相关企业超过4500家，核心产业规模近6000亿元 。

透过“铁路风景”看中国 ，创新引领、数智赋能
，一个科技焕新的春运中国活力涌动。

从复兴号到“小慢慢 ”

透过“铁路风景
”感受发展的潜力

今年，你回家的速度变快了吗？

在河北廊坊居民刘女士眼中 ，怀兴城际铁路让空铁联运变成现实
，下了飞机换高铁，回家的路更便捷
。

在北京工商大学研究生崔贺眼中 ，回家的路有快有慢，有速度更有温度。

从北京到黑龙江牡丹江市长汀镇
，1600多公里的回家路，高铁只花6个多小时就奔驰1500多公里；后半程只有74公里 ，却用时2个多小时 。但崔贺却说：“无论是前半程的快
，还是后半程的慢，都弥足珍贵
。”

牡丹江往返长汀镇间的唯一一趟旅客列车 ，70多年来
，穿梭在林海雪原间，逢站必停 、风雪不误
、从未停歇。到了冬季 ，大雪封山
，它便成为沿线村民唯一的出行工具 。

“慢 ”的坚守，不计成本 ，温暖人心
，也孕育着新的机会
。

今年回家，崔贺发现 ，小慢车上的陌生面孔多了起来。乘着冰雪经济东风，长汀镇雪景吸引了中外游客 。这趟几乎与共和国同龄的小慢车更是成为加分项
，引得游客打卡留念
。

交通，连接生产与消费 ，拉近城市与乡村。春运图景里
，全球最发达的交通网，畅通“大动脉” ，改善“微循环
”
，释放国内大循环无限潜力 。

快递给力、行李“先行”，路途更轻松
。

货比人先到。大年初六 ，深圳北站
，刚从湖南返回深圳的王女士只带了一只“迷你 ”行李箱，“大件物品走快递 ，这会儿已到家门口 。
”

行李“先行”的背后
，是快递物流业的飞速发展，充分满足新型出行需求。国家邮政局数据显示 ，今年春节假期全国揽投快递包裹超19亿件
。

其中，高铁也有助力。郑渝高铁快运示范线运营一年来
，货物发送量稳定增长，已超百万件 ，累计运输货物7000余吨 。

创新供给 、优化服务
，体验更惬意
。

“如今，车厢成了‘美食专列’。 ”在G808次列车品尝了小碗菜 ，周昊明赞不绝口 。

今年春运
，铁路部门推陈出新，上线地域特色美食
。在从郑州到上海的高铁列车上 ，能吃到河南“驻马店确山板栗鸡
”
，在南昌到北京的普速列车上，能吃到现做的“江西小炒”……再加上日益便捷的外卖服务 ，高铁开到哪里
，美食就品到哪里。

“新一代青年群体 ”需求多样，消费意愿较强 。交通打基础 ，抓住新需求，消费活力将持续点燃
。

透过“铁路风景
”看中国
，交通便捷、循环通畅，流动的中国蕴含发展的潜力。

从中国到世界

透过“铁路风景”感知开放的魅力

若问今年春运最别样的铁路风景 ，一张张洋面孔当之无愧 。

“我们也来赶春运了
，这太不可思议了
。 ”

“事实上，我从没到过中国的乡村 ，我不相信有网上照片那么美。
”

首个“非遗版”春节
，叠加过境免签政策放宽优化，“来华体验中国年 ”成为新潮流 。数据显示 ，春节假期我国共接待入境游客逾343万人次
，同比增长6.2%。

其中，一支四人队伍将镜头对准中国高铁
。

“婺源是中国铁路之父詹天佑先生的家乡 ，我们必须去那里看一看。”来自美国的网络博主埃兹拉是一名铁路爱好者
，“我已经对中国高铁‘上瘾’了，这是世界上最好的交通工具 。
”

来自澳大利亚的拉克兰是团队中的“新人” ，“在有的国家，火车发车未必准时
，但中国的火车太准点了
。 ”

在南昌东站，来自美国洛杉矶的马修惊奇道：“快来看我发现了什么 ，这里有免费的智能充电座椅
，自动借阅书房，卫生间屏幕能显示使用情况！
”

当埃兹拉还在为中国高铁而新奇 ，早已扎根中国的马丁已经把高铁视为日常。

马丁
，今年64岁，加拿大籍雕塑设计师 。因为热爱非物质文化遗产余江木雕 ，他将家安在南昌
，工作室开在余江
。

对经常往返双城的马丁来说，高铁是最佳通勤工具。“坐中国高铁 ，就像坐飞机头等舱一样 。”作为设计师
，他对高铁的空间设计赞不绝口
。

“更重要的是，只需一部手机 ，不懂中文的我也能顺利出行。 ”马丁说 。

开放的中国魅力无限，“走出去
”的高铁
，也在深刻改变着世界
。

千岛之国，春潮涌动。

农历正月初一 ，印度尼西亚雅万高铁站台上
，当地民众用传统舞蹈来庆祝新年 。“我们称雅万高铁为‘Whoosh’，模仿的是高铁呼啸而过的声音。”一名表演者如是说
。

开通运营以来 ，雅万高铁悄然带来改变：

西爪哇省马朗嫩加村的村民海鲁尔·伊克马尔说
，“Whoosh ”拓展了自己的生活。作为雅万高铁的一名建设者，他通过培训掌握了焊接技术 ，在项目完工后开了一间焊接门店
，承接制作护栏
、防盗窗等业务，生活更轻松自由 。

卡拉旺 ，印尼工业重镇
。印尼中国高速铁路有限公司印尼方董事艾伦·坦迪奥诺说
，雅万高铁让园区与雅加达及周边港口、机场的连接变得高效顺畅，促进了商圈蓬勃发展。

中老铁路 、匈塞铁路
、蒙内铁路 ，再加上刚刚动工的中吉乌铁路……一条条铁路，铺就了经济发展的“快速路
”
，架起了合作共赢的“连心桥” 。

透过“铁路风景 ”看中国，和合共生 ，互利共赢
，开放的中国持续拓展发展新空间
。

时代的列车上，每扇车窗都仿佛一幅流动的画卷 ，记录着国家的发展与生活的日常。